巴西港口員工罷工！超200萬袋咖啡在港口滯留

來源：BestCoffee > 資訊作者：qjroot 釋出時間：2024-10-23 18:43:26

據巴西傳媒報道，在10月22日，巴西各地的港口工人舉行了長達12小時的罷工。此次行動由全國碼頭工人聯合會、全國港口碼頭裝卸工人聯合會以及船工、修船工、堆放工和停泊工聯盟協調進行，這些組織代表了在巴西主要港口內工作的近6萬名員工。

據悉，本次罷工主要是因政府對《港口法》（第12.815/2013號法令）的修改，修改後將取消夜班獎金和港口風險獎金，同時還將允許港口警衛等服務的外包，這會剝奪臨時工和碼頭工人的部分勞工權利，並取消桑托斯的公共碼頭，對港口員工的福利待遇造成了衝擊。因此港口工人選擇罷工抗議，由於罷工是全國性的，將影響巴西所以港口的裝卸活動。

在本日，該法令修正案將會提交到眾議院，政府認為對該法令的修改旨在實現該行業的現代化、更新過時的規則、減少官僚主義、簡化港口操作流程並下放管理許可權，以吸引更多的投資。因此，港口碼頭員工代表計劃在該法案提交當天到首都巴西利亞的眾議院外舉行一次示威活動。

本次罷工雖然維持時間短，但對巴西進出口貿易帶來一定影響，尤其是對於咖啡等農產品行業影響可能更大。在早前，巴西咖啡出口商委員會（Cecafe）在10月16日釋出的咖啡出口報告中稱，由於港口的高延誤率和頻繁的船期變化，導致滯留約215萬袋（6529個集裝箱）的咖啡產品在巴西港口，真到現在仍未出口，而目前碼頭勞動力的困難狀況和罷工事件或許會進一步加劇該情況。

根據報告，在9月份，就有69%的船舶在巴西主要港口的出現延遲的情況，最長的等待時間是桑托斯港，在9月份達到了84%的集裝箱船延誤率，在129艘船舶中有108艘船延誤。而這些延誤和滯留的咖啡產品可能會導致國家損失32.17億雷亞爾（約5.8億美元）的外匯收入。並且，由於滯留、額外儲存等情況，導致出口商產生約593.8萬雷亞爾的額外費用。

不過，目前巴西的港口正在加緊推進私有化，政府宣佈計劃拍賣35個碼頭，主要包括位於伊塔瓜伊的新碼頭和位於桑托斯港的集裝箱碼頭。在上個月，達飛航運公司收購了Opportunity公司48%的股份，Opportunity公司還持有碼頭運營商Santos Brasil （巴西桑托斯）48%的股份。並且，在前幾天，地中海航運公司（MSC）收購了Wilson Sons集團，此次收購涉及世界第二大集裝箱海運運營商和巴西最大的碼頭運營商。

巴西政府認為，國家港口私有化能提高管理效率、減輕政府財政負擔、還能改善服務質量和提升競爭力，為此才對《港口法》進行修改，但同時因涉及港口工人利益和就業問題，才導致本次罷工事件，影響了全球供應鏈。

對於巴西主要的咖啡產業來說，除了港口運輸問題外，氣候問題仍十分嚴峻。據媒體報道，在經歷了嚴重乾旱後，巴西咖啡產區已進入雨季，但是咖啡樹不太可能恢復到最大產量。據米納斯吉拉斯州咖啡研究機構Fundacao Procafe表示，該州南部的咖啡產區土壤與理想水平相比正常值缺水250毫米，是有記錄以來第二大的水份缺失。

即使目前恢復降雨，但降雨量不達歷史平均水平，使得咖啡樹錯過了最佳的開花期，部分咖啡樹無法開花。許多農民因樹木情況不佳而選擇修剪樹木，這樣會導致樹木在修剪後不會結出果實，只有在2026年才能恢復生產，因此下個產季產量不會很大，已經預料到會有損失。目前由於多國受惡劣天氣影響，產量減少，推高了咖啡價格，若巴西下個產季產量減少的話，全球咖啡供應量將會隨之減少。

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